Voyant pression des pneus : pourquoi il reste allumé et comment le réinitialiser
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Voyant pression des pneus : pourquoi il reste allumé et comment le réinitialiser
Le voyant orange en forme de pneu avec un point d'exclamation signale qu'au moins un pneu a perdu de la pression. On vérifie les quatre pneus à froid, on regonfle aux valeurs indiquées sur l'étiquette de la portière ou de la trappe à carburant, puis on réinitialise le système si la voiture le demande. Un voyant qui clignote une minute puis reste fixe signale plutôt un défaut du système de surveillance lui-même, souvent la pile d'un capteur.
Ce que surveille ce voyant
Depuis novembre 2014, toutes les voitures neuves vendues dans l'Union européenne doivent être équipées d'un système de surveillance de la pression des pneus. Il en existe deux sortes :
- Direct : un capteur dans chaque valve mesure la pression et l'envoie à la voiture. Il indique souvent quel pneu est en cause.
- Indirect : pas de capteur dans la roue ; la voiture compare la vitesse de rotation des roues via les capteurs ABS. Un pneu dégonflé est plus petit, donc tourne plus vite.
Que faire quand il s'allume
- Ralentis et vérifie visuellement les pneus dès que tu peux t'arrêter en sécurité. Un pneu à plat ou très mou : on ne roule pas, on met la roue de secours ou on appelle l'assistance.
- Regonfle les quatre pneus en station, à froid, aux valeurs de l'étiquette collée sur le montant de la portière conducteur ou dans la trappe à carburant. La pression change souvent selon la charge.
- Réinitialise le système si ta voiture le demande (bouton dédié ou menu de l'ordinateur de bord). C'est indispensable sur les systèmes indirects.
- Le voyant revient quelques jours plus tard ? Crevaison lente probable : un clou ou une valve qui fuit. À faire contrôler.
Fixe ou clignotant
- Fixe : pression trop basse sur au moins un pneu.
- Clignote environ une minute puis reste fixe : défaut du système. Capteur à pile vide (elles durent plusieurs années mais pas éternellement), capteur cassé lors d'un montage, ou roues d'hiver sans capteur.
Pourquoi c'est important
Un pneu sous-gonflé freine moins bien, tient moins bien la route, s'use plus vite sur les bords et fait consommer davantage. Il chauffe aussi plus, ce qui augmente le risque d'éclatement sur autoroute. Vérifier les pressions une fois par mois et avant un long trajet reste la meilleure habitude, voyant ou pas.
L'usure, elle, se surveille à part : la profondeur légale minimale est de 1,6 mm, et notre guide quand changer ses pneus explique les autres signes.
Suivre tes pneus
Autofy suit tes pneus avec une jauge basée sur leur kilométrage et leur âge, et garde la trace de chaque montage. Les autres voyants sont dans notre guide des voyants du tableau de bord.