Voyants du tableau de bord : ce que veut dire chaque couleur, et que faire
Mis à jour le · Autofy
Voyants du tableau de bord : ce que veut dire chaque couleur, et que faire
Un voyant rouge signale un danger ou une panne grave : on s'arrête dès que c'est possible en sécurité et on coupe le moteur (huile, température, freins, batterie). Un voyant orange signale un défaut à faire vérifier rapidement, mais qui permet en général de rejoindre un garage en roulant doucement (moteur, ABS, FAP, pression des pneus). Les voyants verts et bleus sont de simples témoins de fonctionnement (feux, régulateur). Un voyant qui clignote est toujours plus urgent que le même voyant fixe.
Le code couleur, en une phrase chacun
Les constructeurs suivent tous la même logique, héritée des normes internationales sur les symboles de commande :
- Rouge : danger. On s'arrête dès que c'est possible en sécurité.
- Orange (ou jaune) : anomalie. À faire vérifier vite, mais la voiture peut en général rejoindre un garage.
- Vert : fonction active. Feux de croisement, clignotants, régulateur.
- Bleu : feux de route, et sur certaines voitures, le moteur encore froid.
La couleur ne dit pas tout. Un voyant qui clignote est toujours plus urgent que le même voyant fixe : il signale un défaut en cours, pas un défaut enregistré.
Les voyants rouges : s'arrêter
| Voyant | Ce qu'il signale | Le guide |
|---|---|---|
| Burette d'huile | Pression d'huile trop basse | Voyant huile moteur |
| Thermomètre dans l'eau | Surchauffe du moteur | Voyant liquide de refroidissement |
| Point d'exclamation dans un cercle | Frein à main serré, ou liquide de frein bas | Voyant frein |
| Batterie | L'alternateur ne recharge plus | Voyant batterie |
Avec un voyant d'huile ou de température, couper le moteur tout de suite est la seule bonne décision : quelques minutes de plus peuvent suffire à le détruire.
Les voyants orange : garage rapidement
| Voyant | Ce qu'il signale | Le guide |
|---|---|---|
| Silhouette de moteur | Allumage, injection ou antipollution | Voyant moteur orange |
| ABS | Anti-blocage des roues désactivé | Voyant ABS |
| Personnage et airbag | Airbags ou prétensionneurs en défaut | Voyant airbag |
| Filtre à particules | FAP saturé (diesel, et essence récentes) | Voyant FAP |
| Spirale (diesel) | Préchauffage, ou défaut moteur s'il clignote | Voyant préchauffage |
| Pneu avec un point d'exclamation | Pression d'un pneu trop basse | Voyant pression des pneus |
Au démarrage, tout s'allume : c'est normal
À la mise du contact, les voyants s'allument une à deux secondes. C'est l'autotest : chaque témoin prouve que son circuit fonctionne. Ce qui compte, c'est ce qui reste allumé une fois le moteur lancé.
Un voyant qui ne s'allume jamais, même à l'autotest, n'est pas une bonne nouvelle non plus : c'est parfois une ampoule retirée pour masquer un défaut, un classique des voitures d'occasion. À vérifier avant d'acheter.
Voyants et contrôle technique
Depuis la réforme de 2018, un voyant allumé peut coûter une contre-visite. Un témoin ABS ou airbag qui reste allumé est classé en défaillance majeure, avec contre-visite obligatoire sous deux mois. Le détail des nouveautés 2026 est dans notre guide du contrôle technique.
Garder la trace de ce qui s'est allumé
Un voyant qui s'allume puis s'éteint tout seul est souvent oublié… jusqu'à ce qu'il revienne pour de bon. Noter la date, le kilométrage et ce qui se passait à ce moment-là fait gagner un temps précieux au garagiste.
Autofy tient ce journal pour toi : tu signales le voyant en deux gestes, l'app le classe par gravité et en tient compte dans le score de santé de ta voiture, jusqu'à ce qu'il soit réparé.