Plaquettes de frein : quand les changer (signes, kilométrage et disques)
Mis à jour le · Autofy
Plaquettes de frein : quand les changer (signes, kilométrage et disques)
Les plaquettes de frein se changent selon leur usure, pas selon un calendrier : en général entre 20 000 et 60 000 km, parfois plus, selon la conduite et le type de plaquettes. Les signes qui ne trompent pas : un sifflement aigu au freinage (le témoin d'usure métallique), un grincement de métal, un voyant d'usure, ou une épaisseur de garniture qui descend vers 2 à 3 mm. Les disques se changent souvent une fois sur deux, dès qu'ils passent sous l'épaisseur minimale gravée dessus. On remplace toujours les deux côtés d'un même essieu.
Pourquoi il n'y a pas de kilométrage fixe
Contrairement à une vidange, l'usure des plaquettes dépend presque entièrement de ta façon de conduire :
- La ville use plus que la route : on freine sans arrêt.
- La conduite : anticiper et lever le pied tôt économise énormément les freins.
- Le poids de la voiture et sa charge.
- Le type de plaquettes : organiques, semi-métalliques ou céramiques n'ont pas la même endurance.
- Le relief : les descentes de montagne usent vite.
D'où des écarts énormes, de 20 000 km pour un utilitaire en ville à plus de 60 000 km pour une voiture qui fait surtout de l'autoroute. Les plaquettes avant, qui encaissent l'essentiel du freinage, s'usent en général avant les arrière.
Les signes qui ne trompent pas
- Un sifflement aigu au freinage. Beaucoup de plaquettes ont une petite languette métallique qui frotte le disque quand la garniture est presque finie. C'est fait exprès.
- Un grincement métallique, grave. La garniture est finie, le métal attaque le disque : il faut intervenir tout de suite.
- Un voyant d'usure orange sur les voitures équipées de capteurs.
- Une pédale qui s'enfonce plus, ou un freinage moins mordant.
- Des vibrations dans la pédale ou le volant au freinage : plutôt les disques, voilés.
- La voiture qui tire d'un côté quand on freine : usure inégale ou étrier grippé.
- Le niveau de liquide de frein qui baisse : les pistons sortent à mesure que les plaquettes s'usent. Voir le voyant frein.
Vérifier soi-même
À travers les rayons de la jante, on voit souvent la plaquette contre le disque. Si la garniture paraît plus fine que 3 mm environ, c'est le moment. On regarde aussi le disque : un rebord marqué sur son bord extérieur signale une usure avancée.
Et les disques ?
Les disques s'usent aussi, plus lentement. Leur épaisseur minimale est gravée sur la tranche ou le moyeu. En pratique, on les change souvent une fois sur deux avec les plaquettes, ou plus tôt s'ils sont voilés ou rayés. Monter des plaquettes neuves sur des disques usés réduit l'efficacité et accélère l'usure des plaquettes.
Deux règles : on change toujours les deux côtés d'un même essieu, et on respecte un rodage de quelques centaines de kilomètres en évitant les freinages violents.
Suivre l'usure sans y penser
Autofy suit tes freins avec une jauge basée sur les kilomètres parcourus depuis le dernier changement, et tient compte du type de plaquettes que tu as montées (organiques, métalliques ou céramiques). Le liquide, lui, a son propre rythme : voir quand changer le liquide de frein.